Otra salida invernal

Ayer, 29 de diciembre de 2014, a pesar del frío y el viento, hacía un día espectacular para dar un paseo en moto. Día perfecto...

Compresor de muelle campana carburador

Cuando hay necesidad de sacar el carburador (incluida la tapa de la chimenea) de la moto, después, es complicado comprimir el muelle para colocar el tope del cable en su alojamiento. Hace tiempo vi en internet un sencillo útil para facilitar esta tarea:

Pues ayer decidí entretenerme fabricando uno:

Algunas herramientas y otros apechusques

Tapones depósito Bultaco

La Sherpa 199 llevaba en el depósito un tapón Bultaco de plástico con el logo en el centro. De este tapón hay dos rocas diferentes pero los depósitos de fibra llevan los tapones de rosca pequeña.

Los primeros modelos de la Sherpa llevaban el de baquelita con el respiradero metálico al que se añade un tubo de goma. A partir del modelo 183 el tapón se sustituye por el de plástico con un poro en el centro para que entre aire al depósito:

Aunque no se aprecia en la foto llevan una junta tórica para ajustar el cierre:

Comprobador de Puesta a Punto Bultaco

Uno de mis últimos caprichos ha sido la adquisición de una réplica de los comprobadores de puesta a punto usados junto con los medidores de avance que en su día tenían muchos talleres y que aparece en los libros de instrucciones de Bultaco:

Para ajustar el avance es necesario conocer la posición del pistón antes del Punto Muerto Superior  (PMS) en el que los platinos hacen contacto. Para ello se utiliza un nonius colocado en el orificio de la bujía para medir la posición del pistón y un dispositivo eléctrico (Comprobador de Puesta a Punto) que detecta cuando se cierra el circuito por el contacto de los platinos, que no son otra cosa que un interruptor accionado por una excéntrica dispuesta en el volante magnético.

Este es el cacharro que me he agenciado:

Evolución a casco Climax

Hasta donde yo sé, los cascos de trial abiertos (no los de hípica) los fabricó Clice y Climax.

Aunque a mi réplica setentera le puse una pegata Bell, este fin de semana he decidido reconvertirlo en Climax. En algo hay que entrenerse y canalizar las tensiones del día a día.

Lo primero fue cambiar el ribete lateral. El que lleva ahora es el de cierre de maleteros de coches clásicos que compré en Gomas Eguía.

Lo segundo, cambiar las pegatinas a partir de un casco Climax original y otras refabricadas por mi mismo sobre de fotos de estos cascos.

 Dejo unas fotos del resultado:

 Y de esta guisa salgo de casa. Mis hijas se parten!!!! y mi señora alucina. Después de 31 años juntos todavía la sorprendo...

Hay gente con transtornos peores y como le decía a mi mujer la madre de un amigo al comentarle estas excentricidades mías: " - déjalo, mientras hace eso, no está en el bar."

Aunque no se aprecia en las fotos llevo: rodilleras y coderas que me llegan hasta la muñeca. Botas, casco, guantes, mono Sparco y por supuesto siempre cartera, papeles y el móvil. La riñonera Bultaco con herramientas varias también me acompaña siempre.

También comento la ruta que voy a hacer por si tienen que venir a rescatarme de un piñazo. A mi edad, con mi peso y forma física, unido a mi nula pericia trialera lo raro es que todavía no me haya hecho ninguna avería grave. Toco madera.

Radiado de llantas

Hoy he  pulido y radiado la llanta trasera con los radios nuevos.

Pulir las llantas es una tarea sucia que realizo en 2 fases:

1. Con disco de trapo cosido y pasta rosa
2. Con disco de trapo de algodón suelto y pasta blanca

Y este es el resultado, en el que se puede comparar la llanta delantera que está lijada con disco de estropajo pero  no pulida, con la trasera, una vez finalizado el proceso de pulido:

Su etiqueta nueva...

 .... y a radiar. Es una tarea sencilla una vez que descubres el orden en que hay que montarlos: