Destornillador de impacto

Cuando los tornillos están oxidados y no hay manera de sacarlos, esta herramienta no falla:

Prueba Sherpa 199 Motociclismo junio 1977

Compresor de aire

Este es mi compresor de aire:

A pesar de tener solo 50 litros hasta ahora ha sido suficiente para mis ñapas. Un buen cacharro.

Muy útil sin duda un enrollador de manguera para que no esté todo el día la goma dando por saco:

Nueva bolsa de herramientas para la Sherpa

Esta semana me he dado otro capricho y me he permitido esta bolsa:

Aunque es un poco aparatosa me será útil como alternativa a la riñonera en excursiones.

El soplete

Desde aflojar unos tornillos reveldes, sacar una barra de la horquilla de la brida, colocar un rodamiento en su sitio, o pavonar unos tornillos con aceite usado, el soplete es siempre de mucho ayuda:

Extractor de tres patas

Este es el útil adecuado para extraer piezas de un eje. En estas motos, el volante de inercia especialmente:

Util para colocar muelles

Colocar o quitar los muelles no es siempre fácil. Este gancho facilita mucho la tarea:

Llaves de uña

Esta es la herramienta para apretar la rosca de los tubos de escape de acoplamiento al cilindro:

Taladro de columna

Todo taller que se precie debe tener un taladro de estos, aunque se usa de pascuas a ramos. Este es el del LIDL, por 59  no se puede pedir mas:

Le falta la bandeja y la mordaza que los tenía desmontados en el momento de la foto.

Trabajar con cables de acero

Hay dos herramientas muy útiles para trabajar con los cables de acero del embrague, acelerador y freno, que son:


1.- El cortacables. Parece una chorrada pero sin esta tenaza especial para esto, los cables se cortan mal y se deshilachan:

2.- El tensor de cables para poderlos estirar sin tener que desmontarlos de la maneta:

Desmontables: palabro incoherente

Los desmontables son de las pocas herramientas que no se pueden desmontar por estar fabricadas de una sola pieza. Su nombre es claramente un mal uso del vocabulario. Deberían llamarse "desmotadores" atendiendo a su finalidad que no es otra que ayudar a montar y desmontar los neumáticos de las llantas.

El montaje y desmontaje no es una tarea complicada una vez que se le coge el truquillo. Tres cosas fundamentales para el montaje:

1. Usar 3 desmontables  y mejor hacerlo entre dos personas que una sola. 
2. Ir poco a poco y aflojar uno de ellos cuando se inserta el nuevo.
3. Insertar el desmontable entre la llanta y el neumático mirando, con cuidado para no pellizcar la cámara.

Mi cuñado echándome una mano:

Tensor de eslabones

El tensor es otra herramienta de las que se usa poco pero que se agradece tener a mano cuando hace falta:

Abajo a la izquierda se puede ver el mío:

Otro apechusque: galga de roscas

La tornillería de estas motos suele ser de métricas normales por lo que no es complicado encontrar repuestos. Unicamente las Montesas Cota llevan algunas métricas poco habituales en algunas piezas como la culata.

En estos casos es muy util para saber su métrica exacta este juego de galgas que se consigue por poco dinero:

Corta cadenas

Siguiendo con la presentación de las herramientas que tengo en mi taller, pongo la fotos de mis corta cadenas. Tengo dos a pesar de que es un útil que se usa de uvas a peras, pero a veces en  ebay hay cosas a un precio irresistible:

Pie de Rey

Cin cierta frecuencia hay que medir piezas en el taller. Cuando la precisión es del entorno de décimas de mm es mas que suficiente con un pie de rey mecánico de los provistos con un nonius.

Este es el mío. Estaba en la caja de herramientas de mi casa cuando yo era crío y se vino conmigo cuando salí de ella.

Galgas para calar el encendido

La 3ª herramienta que hace falta para calar el encendido es un juego de galgas de espesores, que necesitamos para ajustar la apertura de los platinos entre 0,35 y 0,45 mm cuando están totalmente abiertos.

Este es el mío:

Las dinamométricas

Aunque tiene nombre de grupo de los años 80 se trata de la herramienta que permite apretar tuercas a un par determinado. Algunas de las tuercas de las motos es conveniente que estén apretadas a un par concreto. En este enlace publiqué los pares de apriete de la Sherpa 199:

http://bultacosherpa199.blogspot.com.es/2013/03/toleracias-y-pares-de-priete-motor.html

Para ello es imprescindible una llave dinamométrica por lo que hace tiempo compré una. Me costó cara porque está calibrada, pero para estas cosas merece la pena:

No obstante, como uno es un nostálgico tengo también una llave dinamométrica réplica de las que se usaban en los años 70 y que se basan en la flexión de una barra de acero respecto a otra fija que hace de aguja indicadora. Simple y eficaz aunque la precisión evidentemente no es comparable con las actuales pero para un pueblo sin alcalde es mas que suficiente:

Es muy parecido al repuesto de Bultaco que creo que es este:

Con zapatos nuevos

Este sábado, con la ayuda de mi cuñado, hemos puesto los neumáticos nuevos a las llantas radiadas.