Radiado de llantas

Hoy he  pulido y radiado la llanta trasera con los radios nuevos.

Pulir las llantas es una tarea sucia que realizo en 2 fases:

1. Con disco de trapo cosido y pasta rosa
2. Con disco de trapo de algodón suelto y pasta blanca

Y este es el resultado, en el que se puede comparar la llanta delantera que está lijada con disco de estropajo pero  no pulida, con la trasera, una vez finalizado el proceso de pulido:

Su etiqueta nueva...

 .... y a radiar. Es una tarea sencilla una vez que descubres el orden en que hay que montarlos:

Un casco clásico de Kevlar

Manuel Soler, Martin Lampkin, y muchos otros pilotos llevaban un casco abierto que no tapaba las orejas que me encanta.

Como no es nada fácil encontrar estos cascos y además están "caducadísimos" he desistido de comprar uno.
Pero en cambio me he fabricado uno a partir de uno de Kevlar que me ha regalado Juan Beltrán. Juan es un compañero de trabajo que estuvo una larga temporada en una de nuestras fábricas de USA y estos cascos son los que allí emplean.

Según wikipedia: el Kevlar^® o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida sintetizada por primera vez en 1965 por la química polaco-estadounidense Stephanie Kwolek (1923-2014), quien trabajaba para DuPont. La obtención de las fibras de Kevlar fue complicada, destacando el aporte de Herbert Blades, que solucionó el problema de qué disolvente emplear para el procesado. Finalmente, DuPont empezó a comercializarlo en 1972. Es muy resistente y su mecanización resulta muy difícil. A finales de los años setenta, la empresa AkzoNobel desarrolló una fibra con estructura química similar que posteriormente comercializó con el nombre de Twaron.
La ligereza y la resistencia a la rotura excepcional de estas poliaramidas hacen que sean empleadas en neumáticos, velas náuticas o en chalecos antibalas.

Como curiosidad, los cascos de formula1 son de este material.

A partir de este casco de fábrica, con las cinchas de un casco de bici, y un ribete de goma negra, me he hecho este:

Los bujes

Lo único que queda por restaurar de mi Sherpa 199 son las ruedas y el coco del faro. La llanta delantera esta bastante descentrada y la trasera tiene los radios muy oxidados.

Además, mi Sherpa lleva los bujes de aluminio pintados de negro satinado por completo, al contrario que la mayoría de las unidades de este modelo que llevan pintada solo la parte estriada.
En estas fotos se ven ambos tipos de bujes:

Los bujes traseros de mi 199 y 183:

Y los delanteros:

El fin de semana pasado decidí desmontar las ruedas para sustituir todos los radios de la rueda trasera, decapar, lijar, pulir y pintar ambos bujes. Los dejaré como en la mayoría de las unidades: pulidos en la parte curva y pintados en las estrías.

Así han  quedado:

Mañana, lijar y pulir llantas, y a radiarlas...

Este es el resultado final: